Gite da Modena: la posizione migliore è quella in cui dormi

Quasi tutti, quando organizzano l'Emilia-Romagna, passano una settimana a decidere in quale città dormire. È la domanda sbagliata. Le città distano venti o quaranta minuti l'una dall'altra, i treni sono frequenti e costano poco, e la variabile vera non è quale: è da dove.

Modena sta sulla linea ferroviaria, ha una stazione raggiungibile a piedi e costa meno a notte di Bologna. Questa è tutta la tesi. Il resto è esplorazione pratica.

Bologna — circa mezz'ora

I regionali vanno tutto il giorno e ci mettono fra i venticinque e i trentacinque minuti, i veloci poco più di venti. Si arriva in centro, non in un parcheggio in tangenziale.

Vaga per i portici — sessantadue chilometri, patrimonio UNESCO dal 2021, ottenuti col semplice espediente di non far piovere addosso a un pedone dal Medioevo in poi. E un motivo per cui sono nati c'è. Bologna ha l'università più antica del mondo occidentale, fondata nel 1088: da quasi mille anni i giovani che venivano in città a studiare dovevano pur dormire da qualche parte. Si prese allora a sporgere i piani alti sulla strada, puntellandoli con travi: sopra, posti letto; sotto, il portico. Sessantadue chilometri di architettura civile nati da un problema di alloggi per studenti — il che, a pensarci, è ancora il mestiere di questa zona.

Vacci per il Quadrilatero, il reticolo di strade del cibo a est di Piazza Maggiore, dove le botteghe vendono le stesse quattro cose alle stesse famiglie da moltissimo tempo e non vedono alcun motivo di innovare.

E vacci per San Petronio, che è l'edificio più onesto d'Italia: metà marmo, metà mattone nudo. La basilica è del 1390; nel 1514 Arduino degli Arriguzzi propose un ampliamento che l'avrebbe resa più grande di San Pietro, e non se ne fece nulla. La storia del papa che la blocca per gelosia è una leggenda, ma di capitale, per definizione, ce n'è una sola. Comunque San Pietro è del 1506, centosedici anni dopo: non si può progettare di battere una cosa che non esiste ancora.

Le sirene del Nettuno

La fontana è del 1563-66: progetto di Tommaso Laureti, bronzi di Giambologna. Per farle posto, nel 1564 fu abbattuto un isolato di case medievali — operazione urbanistica del vicelegato pontificio Pier Donato Cesi. La piazza, cioè, l'ha voluta la Chiesa.

Alla base, quattro sirene si premono i seni e ne esce l'acqua. A pochi passi c'è San Petronio; dall'altro lato il Palazzo d'Accursio, cioè il governo della città.

Giambologna temeva la reazione di Pio IV alla nudità di un dio pagano. Il papa ci mise parecchio, poi approvò con sei parole: «per Bologna può andare bene».

Tradotto: sono qui, dovete farci i conti, e non riuscite nemmeno a guardare altrove.

Tornaci la sera. Bologna è una città universitaria, quindi si cena tardi e le strade fanno rumore nel modo giusto. La luce notturna, le risate a volte sguaiate ma sempre vive, il ristorantino che non ti aspettavi dietro l'angolo, due ragazzi che si baciano sotto un portico. Forse non lo sai, ma anche questo è amore.

Parma — poco più di mezz'ora

Più quieta, più bionda, più francese di sé. Il Teatro Farnese è un intero teatro di legno costruito dentro il Palazzo della Pilotta nel 1618, distrutto dalle bombe nel 1944 e rimesso in piedi nel 1962, e quasi sempre quasi vuoto — il che rende starci dentro vagamente irreale. Il Battistero è marmo rosa di Verona e scultura di Antelami. Il prosciutto e il formaggio li conosci già.

Parma è la mezza giornata che diventa intera perché ti sei seduto a pranzo.

Reggio Emilia — un quarto d'ora

Quella che nessuno programma e che piace a tutti. Tredici-diciassette minuti di treno. Il tricolore è stato adottato qui il 7 gennaio 1797, in una sala che si può visitare e dove si entra gratis. Il centro è piccolo e tutto sommato poco frequentato dai turisti. Perfetta per una mattina con brutte previsioni, quando vuoi camminare senza fare la fila — e per guardare in su, che è il modo giusto di girare queste città.

Maranello — diciotto chilometri, niente treno

Poco più di venti minuti in auto. Senza auto c'è l'autobus SETA linea 800, oppure la navetta dedicata ai Musei Ferrari che parte dalla stazione di Modena — l'ingresso ai musei non è incluso nel biglietto della navetta.

Questa è la gita che richiede programmazione invece di spontaneità: prenota il museo in anticipo, e se vuoi il trasferimento in pista o una guida, prenota con molto più anticipo. Abbinala al Museo Enzo Ferrari qui a Modena — c'è un biglietto combinato valido 48 ore, e i due musei raccontano due storie davvero diverse. Uno sono le macchine. L'altro è l'uomo, e la casa in cui è nato.

L'aritmetica

Quattro destinazioni, nessuna oltre i quaranta minuti, tutte raggiungibili da un appartamento in centro dove puoi anche, e non è un dettaglio, tornare, cucinare quello che hai comprato al mercato, e non passare la sera a negoziare con la sala colazioni di un albergo.

Ogni viaggio ha un costo di mantenimento. In Emilia, per una volta, gioca a favore.

I tempi sono quelli tipici dei regionali e del traffico, e variano con l'orario. Controlla la sera prima, e per Maranello prenota con largo anticipo in primavera e in autunno. Fotografie di Emanuele Fratantuono.