Tagesausflüge ab Modena: Die beste Lage ist dein Bett

Wer die Emilia-Romagna plant, verbringt meist eine Woche damit, sich für eine Stadt zu entscheiden. Das ist die falsche Frage. Die Städte liegen zwanzig bis vierzig Minuten auseinander, die Züge fahren ständig und kosten wenig, und die entscheidende Variable ist nicht welche – sondern von wo aus.

Modena liegt an der Hauptstrecke, hat einen Bahnhof, zu dem man zu Fuß geht, und kostet pro Nacht weniger als Bologna. Das ist die ganze These. Der Rest ist Fußarbeit.

Bologna – etwa eine halbe Stunde

Regionalzüge fahren den ganzen Tag und brauchen fünfundzwanzig bis fünfunddreißig Minuten, die schnellen etwas über zwanzig. Du kommst im Zentrum an und nicht auf einem Parkplatz an der Umgehungsstraße.

Lauf durch die Arkaden – zweiundsechzig Kilometer davon, seit 2021 UNESCO-Welterbe, erworben durch das schlichte Verfahren, seit dem Mittelalter keinen Fußgänger mehr nass werden zu lassen.

Und es gibt einen Grund, warum es sie gibt. Bologna hat die älteste Universität der westlichen Welt, gegründet 1088, und seit fast tausend Jahren mussten die jungen Leute, die zum Studieren herkamen, irgendwo schlafen. Also schob man die oberen Stockwerke über die Straße hinaus und stützte sie auf Balken: oben die Betten, unten der Portikus.

Zweiundsechzig Kilometer Baukunst im öffentlichen Raum, entstanden aus einem Studentenwohnungsproblem – was, genau besehen, bis heute das Gewerbe dieser Gegend ist.

Geh wegen des Quadrilatero hin, dem Raster der Lebensmittelgassen östlich der Piazza Maggiore, wo die Läden seit sehr langer Zeit dieselben vier Dinge an dieselben Familien verkaufen und keinerlei Anlass zur Innovation sehen.

Und geh wegen San Petronio hin, dem ehrlichsten Gebäude Italiens: halb Marmor, halb nackter Backstein. Die Basilika wurde 1390 begonnen; 1514 schlug Arduino degli Arriguzzi eine Erweiterung vor, die sie größer gemacht hätte als den Petersdom, und daraus wurde nichts. Die Geschichte vom Papst, der das aus Eifersucht verhinderte, ist eine Legende – wobei es per definitionem nur eine Hauptstadt gibt. Und ohnehin stammt der Petersdom von 1506, hundertsechzehn Jahre später: Man kann sich nicht vornehmen, etwas zu schlagen, das es noch gar nicht gibt.

Die Sirenen des Neptunbrunnens

Der Brunnen stammt von 1563–66: Entwurf von Tommaso Laureti, Bronzen von Giambologna. Um Platz zu schaffen, wurde 1564 ein ganzer Block mittelalterlicher Häuser abgerissen – eine Stadtplanung, die der päpstliche Vizelegat Pier Donato Cesi durchsetzte. Den Platz, mit anderen Worten, wollte die Kirche.

Am Sockel pressen vier Sirenen ihre Brüste, und das Wasser kommt heraus. San Petronio steht ein paar Schritte weiter; auf der anderen Seite der Palazzo d'Accursio, der Sitz der Stadtregierung.

Giambologna fürchtete, wie Pius IV. auf die Nacktheit eines heidnischen Gottes reagieren würde. Der Papst ließ sich Zeit und genehmigte sie dann mit sechs Worten: „per Bologna può andare bene“ – für Bologna geht das in Ordnung.

Übersetzt heißt das: Wir sind hier, ihr werdet euch mit uns arrangieren, und wegsehen könnt ihr auch nicht.

Komm abends wieder. Bologna ist eine Universitätsstadt, also beginnt das Abendessen spät und die Straßen sind laut auf die gute Art. Das Licht bei Nacht, das Lachen manchmal grob, aber immer lebendig, das kleine Lokal um die Ecke, mit dem du nicht gerechnet hast, zwei Halbwüchsige, die sich unter einem Portikus küssen. Du denkst vielleicht nicht so darüber, aber auch das ist eine Art Liebe.

Parma – etwas über eine halbe Stunde

Stiller, blonder, französischer mit sich selbst. Das Teatro Farnese ist ein komplettes Holztheater, 1618 in den Palazzo della Pilotta hineingebaut, 1944 von Bomben zerstört und 1962 wieder zusammengesetzt, und fast immer fast leer – was das Darinstehen leicht unwirklich macht. Das Baptisterium ist rosa Veroneser Marmor und Skulptur von Antelami. Den Schinken und den Käse kennst du bereits.

Parma ist der halbe Tag, der ein ganzer wird, weil du dich zum Mittagessen hingesetzt hast.

Reggio Emilia – eine Viertelstunde

Die Stadt, die niemand einplant und die allen gefällt. Dreizehn bis siebzehn Minuten mit dem Zug. Die italienische Trikolore wurde hier am 7. Januar 1797 angenommen, in einem Saal, den man besichtigen kann, und der Eintritt ist frei. Die Altstadt ist klein und, alles in allem, wenig besucht. Gut für einen Vormittag mit schlechter Vorhersage, wenn du laufen willst, ohne anzustehen – und um nach oben zu schauen, was in diesen Städten die richtige Blickrichtung ist.

Maranello – achtzehn Kilometer, kein Zug

Gut zwanzig Minuten mit dem Auto. Ohne Auto gibt es den SETA-Bus 800 oder den eigenen Shuttle zu den Ferrari-Museen ab dem Bahnhof Modena – der Museumseintritt ist im Shuttle-Ticket nicht enthalten.

Das ist der Ausflug, der Planung statt Spontaneität verlangt: Buche das Museum im Voraus, und wenn du den Transfer zur Rennstrecke oder eine Ausfahrt willst, buche das noch weiter im Voraus. Kombiniere ihn mit dem Museo Enzo Ferrari hier in Modena – es gibt ein Kombiticket, 48 Stunden gültig, und die beiden Museen erzählen wirklich verschiedene Geschichten. Das eine sind die Maschinen. Das andere ist der Mann und das Haus, in dem er geboren wurde.

Zweiundsechzig Kilometer Baukunst im öffentlichen Raum, entstanden aus einem Studentenwohnungsproblem.

Die Rechnung

Vier Ziele, keines weiter als vierzig Minuten entfernt, alle erreichbar von einer Wohnung im Stadtzentrum, in der du außerdem – und das ist kein Detail – heimkommen kannst, kochen, was du auf dem Markt gekauft hast, und den Abend nicht mit dem Frühstücksraum eines Hotels verhandeln musst.

Jede Reise hat ihre Haltekosten. In der Emilia arbeiten sie ausnahmsweise zu deinen Gunsten.

Die Fahrzeiten sind die üblichen für Regionalverkehr und Straßenverhältnisse und schwanken je nach Tageszeit. Schau am Abend vorher in den Fahrplan, und buche Maranello im Frühjahr und im Herbst weit im Voraus. Fotografien von Emanuele Fratantuono.